Večina opozorilnih pasov utripa. Prometni svetovalnik naredi več – kaže smer. Kjer utripljivi pas pove »nekaj je tukaj«, smerovni pas pove »premaknite se v levo«, »premaknite se v desno« ali »ustavite se za mano«. Ta razlika spremeni zmedeno vožnjo v urejeno.
Kaj je prometni svetovalnik
Prometni svetovalnik je opozorilna luč, razdeljena na neodvisno krmiljene cone ali segmente. Vsaka cona se lahko posveti zaporedno, da tvori puščico, levi ali desni čez, razširitev od sredine, zožitev ali stalni blok. Smerovna funkcija deluje vzporedno – in neodvisno – od splošnega utripanja.
Smerovna sposobnost je celotna točka. Samo svetlost ne pove vozniku, kam naj vozi.
Kje sodijo smerovni pasovi
Zapiranje voznih pasov – gradbena dela in vzdrževanje cest, kjer mora območje dela varno usmerjati promet okoli sebe
Upravljanje nesreč – policija, požarništvo in hitra medicinska pomoč, ki zaprejo vožnji pas in preusmerijo promet v prosti pas
Vlečenje in reševanje – varovanje mesta reševanja in vožnje v pasu za njim
Letališča in operacije na tleh – usmerjanje vozil in premikanje ob vzletno-pristajalni stezi
Parkirišča in usmerjalna dvorišča
Počasi vozeča ali prevelika tovorila – kažejo voznikom, ki sledijo, s katere strani naj prehitevajo
Vodniki in spremljevalci – signalizacija poti za okoliško prometno gibanje
Zakaj je pomembno
Vozniki na smerovni signal reagirajo hitreje in zanesljiveje kot na utripajočo luč same. V delovnem območju je ta čas reakcije razlika med skoraj nesrečo in drugo nesrečo. Smerovna tabla je eden od redkih opozorilnih dodatkov, ki merljivo spremeni voznikovo vedenje namesto da bi le privlekla pozornost.
Kako deluje
Vrstica je razdeljena na cone — več kon je, bolj gladka in natančna je puščica. Nadzornik izbira vzorec in smer prek posebne stikala ali vmesnika. Smerno obrazno ploščo je običajno nameščena na zadnji strani vozila, kjer mora promet, ki sledi, vedeti, kaj naj naredi, vendar jo je mogoče tudi integrirati v zadnji del polno velike vrstice ali namestiti kot samostojno trak na robu zadnjega streha ali zadnjega okna.
Oceniti morate intenzivnost in opazovalni kot na cono, ne skupnega izhoda. Smerna puščica mora biti jasno berljiva od zadaj in pod kotom, na razdalji in pri dnevni svetlobi — zato preverite kandele in razpršitev na cono namesto glavne vrednosti v lumenih.
Kako določiti eno
Število in dolžina kon — več kon zagotavlja čistejšo puščico in natančnejši nadzor; prilagodite dolžino kon širini vozila
Intenzivnost in opazovalni kot na cono — vrednost, ki odloča, ali je puščica berljiva na razdalji
Krmilni vmesnik — preklop med vzorcem z eno tipko in posamičnim smerovnim krmilnikom; izberite glede na način uporabe s strani operaterja
Usklajevanje — smerovna plošča naj se uskladi z glavnim opozorilnim sistemom, da se vzorci ne bodo nasprotovali
Namestitev — zadnji del celotne barice za opozarjanje ali samostojna trakasta enota na robu zadnjega streha ali na zadnjem oknu
Napetost — obseg 9–30 V zajema vozila z napetostjo 12 V in 24 V
Barva — jantarna za cestno in delovno območje v večini trgov; rdeča in modra sta rezervirani za nujne primere, kjer to tržni predpisi dovoljujejo
Ciljni trg — da se navede ustrezno odobritev
Vgrajena rešitev proti samostojni rešitvi
Smerovno ploščo je mogoče vgraditi v zadnji del celotne barice za opozarjanje, kar omogoča eno krmilno enoto in eno površino. Kjer vozilo že ima strešno barico, je lažje dodati ločeno zadnjo trakasto enoto. V obeh primerih naj smerovna funkcija in splošno opozarjanje potekata prek enega vmesnika, da ostanejo usklajeni.
SKLADNOST
Funkcija smeri še naprej sledi barvnim in pozicionirnim pravilom trga, enota pa še naprej zahteva ustrezno odobritev za opozorilne svetilke — ECE R65 za optične zahteve in ECE R10 za elektromagnetno združljivost, da ne moti elektronike vozila. Odobritev velja za preizkušeno konfiguracijo, zato potrdite, da zajema model in dolžino, ki jo naročate.
Preverjalni seznam za vgradnjo
Pravilen izbor za vas, če zapirate vozišča, upravljate incidente ali delate v premikajočem se prometu, kjer morajo vozniki slediti navodilom
Neprimeren kot edini napravi, če vas le potrebujejo videti, ne pa tudi usmerjati — sam svetleči trak je v tem primeru lahko dovolj
Pogosta vprašanja
V: Je svetlobni svetovalnik za promet le svetlejši svetlobni trak?
O: Ne. Vrednost predstavlja smerovna signalizacija — puščice in črke, ki voznikom povedo, v katero smer se morajo premakniti. Samo svetlost ne usmerja prometa; to omogočajo neodvisno krmiljene cone.
V: Koliko con potrebujem?
A: Več con zagotavlja gladkejši in bolj berljiv puščični znak. Za standardno delovno cono ali ploščo za označevanje nesreče na enem vozilu je običajno vodoravna trakasta plošča, razdeljena na več enakih con prek širine vozila; dolžina posamezne cone naj ustreza dimenzijam vozila.
V: Ali je mogoče smerno ploščo dodati obstoječemu opozorilnemu traku?
A: Pogosto ja – bodisi kot funkcijo zadnjega dela traku pri polno velikostnem traku bodisi kot ločen zadnji trak. Oba upravljajta z enega krmilnika, da ostanejo vzorci sinhronizirani.
Pred določitvijo izdelka odločite, kje mora puščica biti berljiva (na zadnji strani, na zadnjem oknu ali integrirana), koliko con se prilega vozilu in katero barvo dovoljuje vaš trg – nato zahtevajte odobritev za točno določen model. LIYI po zahtevi zagotavlja tehnične specifikacije.
EN