ແສງເຕືອນສຳລັບລົດນຳທາງ ແລະ ລົດຄຸ້ມຄອງ: ການເຕືອນຈາກທັງສອງດ້ານຂອງພາຊະນະ

ຢານພາຫະນະທີ່ເປັນຜູ້ນຳທາງ ຫຼື ຜູ້ຄຸ້ມກັນບໍ່ໄດ້ຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງໃດໆ. ໜ້າທີ່ດຽວຂອງມັນແມ່ນການເຕືອນ — ນຳໆ ຫຼື ຕາມຫຼັງຍານພາຫະນະທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ມີຮູບຮ່າງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ບອກໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆຮູ້ວ່າຈະມີສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນຢູ່ໃນທາງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບສະແງ່ງຂອງມັນແຕກຕ່າງຈາກລະບົບສະແງ່ງຂອງຍານພາຫະນະບໍລິການ: ມັນຕ້ອງຖືກເຫັນໄດ້ຈາກໄລຍະທາງທີ່ຫ່າງໄກ, ຈາກທັງສອງດ້ານ, ແລະ ຢູ່ໃນຄວາມໄວ້ທີ່ໃດກໍຕາມທີ່ຂົບຂີ່ດ້ວຍກຸ່ມ.

ເຫດໃດຈຶ່ງຕ້ອງມີລະບົບສະແງ່ງເພື່ອການຄຸ້ມກັນເປັນພິເສດ

ຍານພາຫະນະມັກຈະເປັນລົດປົກກະຕິ, SUV ຫຼື ລົດເວັນ — ດັ່ງນັ້ນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮູບຮ່າງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ

ມັນຂົບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ້ທາງດ່ວນຮ່ວມກັບກຸ່ມ, ແລ້ວຈຶ່ງຊ້າລົງເພື່ອປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມໄວ້ຂອງຍານທີ່ຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງ

ມັນຕ້ອງເຕືອນທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ — ຍານທີ່ຂົບຂີ່ມາຕ້ານໜ້າ ແລະ ຍານທີ່ຕາມຫຼັງ

ສີເຫຼືອງອ່ອນ (amber) ແມ່ນສີມາດຕະຖານສຳລັບການຄຸ້ມກັນໃນຕະຫຼາດສ່ວນຫຼາຍ

ມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ບໍລດທີ່ມີລູກສອນ (directional or arrow board) ເພື່ອຊີ້ນຳທິດທາງໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆໃຫ້ລ້ຽວອອກຈາກສິ່ງຂອງທີ່ຂົນສົ່ງ

ຊຸດອຸປະກອນພື້ນຖານ

ແຖບເຕືອນສີເຫຼືອງອ່ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ — ມີຄວາມຊັດເຈນທົ່ວທິດທາງ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດຕໍ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ເນື່ອງຈາກທິດທາງເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຍານທີ່ນຳໆ ຫຼື ຕາມຫຼັງ.

ບ໋ອດທີ່ຊີ້ທິດທາງດ້ານຫຼັງ / ລູກສອນ— ເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຕາມຫຼັງຮູ້ວ່າຈະລ້ຽວຜ່ານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ດ້ານຫຼັງໄດ້ແນວໃດ. ສຳລັບການປະການດ້ານຫຼັງ (chase escort), ອຸປະກອນນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພາຫະນະ.

ການເຕືອນທີ່ຫັນໄປຂ້າງໜ້າ— ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ມາຕ້ານ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ນຳໜ້າສາມາດເຫັນພາຫະນະນີ້ໄດ້ແຕ່ເນີ້ນ.

ໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ, ບ໋ອດລູກສອນສຳລັບພາຫະນະທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ— ຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບສ່ວນດ້ານຫຼັງຂອງແຖວໂຄງສ້າງ ຫຼື ຕິດຕັ້ງເປັນແຖວເອກະລາດ.

ການຕິດຕັ້ງ: ຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຼືດ

ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເປັນການປະການມັກເປັນລົດສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ປະກອບການ, ແລະ ມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມແຕ່ລະງານ. ສະນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຮງດຶງດູດ (magnetic mounting) ຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ— ສາມາດນຳໄປຕິດຕັ້ງໃນລົດ sedan ມື້ນີ້, ແລະ ລົດ van ມື້ອື່ນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈาะຮູ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການມອບໝາຍພາຫະນະຄັ້ງດຽວເປັນເວລາຍາວ, ການຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຖວໂຄງສ້າງທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ (bracket roof bar) ຈະມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເນື່ອງຈາກພາຫະນະເບື້ອງຕົ້ນມັກເປັນລົດ sedan ຫຼື SUV, ຮູບຮ່າງຂອງອຸປະກອນ ແລະ ສຽງລົມຈຶ່ງເປັນບັນຫາທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງເປັນພິເສດເວລາຂັບຂີ່ໃນທາງດ່ວນ. ແຖວທີ່ມີຮູບຮ່າງຕ່ຳ (low-profile) ຫຼື ແຖວຂະໜາດນ້ອຍ (mini bars) ຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສູງທັງໝົດໃຫ້ຕ່ຳ ແລະ ລົດສຽງທີ່ເກີດຈາກການແລ່ນຂອງລົມ— ແຕ່ອຸປະກອນນີ້ຍັງຕ້ອງສາມາດອ່ານໄດ້ຈາກໄລຍະທາງທີ່ຫ່າງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຄວນເລືອກແບບທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະ ມີຄວາມຊັດເຈນທຸກທິດທາງ ແທນທີ່ຈະເລືອກແບບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ໄລຍະທາງທີ່ເຫັນໄດ້ ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດ

ໃນທາງດ່ວນ ການເຕືອນຕ້ອງສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກໄລຍະທາງທີ່ຫຼາຍກ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເຖິງຂົບວາງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຄວາມສູງເທິງລົດ ຄວາມສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຈາກມຸມທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຕັ້ງ ແລະ ບ່ອນສະແດງລູກສາກທີ່ຊັດເຈນ ເຊິ່ງສາມາດອ່ານໄດ້ຈາກໄລຍະທາງທີ່ຫຼາຍດ້ານຫຼັງ. ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ວັດແທກຈາກດ້ານໜ້າບໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ໃຊ້ທົດສອບ; ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນຄວາມສາມາດອ່ານໄດ້ຈາກໄລຍະທາງທີ່ຫຼາຍ ຈາກມຸມທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຕັ້ງ ແລະ ໃນເວລາທີ່ມີແສງຕາເວັນ.

ສີ ແລະ ກົດລະບຽບ

ສີເຫຼືອງອ່ອນ (Amber) ແມ່ນສີທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບການຄຸ້ມກັນໃນຫຼາຍຕະຫຼາດ ແຕ່ກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄຟຄຸ້ມກັນນັ້ນເຂັ້ມງວດ ແລະ ມີຄວາມເປັນເອກະລັກຫຼາຍກວ່າໄຟເຕືອນທົ່ວໄປ. ບາງເຂດກຳນົດວ່າສີໃດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ແລະ ບ່ອນສະແດງລູກສາກອາດຈະມີຂໍ້ກຳນົດການສະແດງຂອງຕົນເອງ. ກ່ອນຈະກຳນົດການຕິດຕັ້ງ ທ່ານຄວນຢືນຢັນການຈັດຕັ້ງທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບຕະຫຼາດ ແລະ ປະເພດຂອງສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງ — ການເລືອກສີ ຫຼື ຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມກັນຖືກດຶງອອກຈາກທາງ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານໄຟຟ້າ

ລົດທີ່ໃຊ້ເປັນລົດຄຸ້ມກັນສ່ວນຫຼາຍຈະໃຊ້ໄຟຟ້າ 12V, ແຕ່ຂອບເຂດການຮັບໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງ (9V ຫາ 30V) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຟະລີດລົດທີ່ປະກອບດ້ວຍລົດຫຼາຍປະເພດ ແລະ ລົດສະໜັບສະໜູນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ 24V. ກະລຸນາຢືນຢັນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ (ເຊື່ອມຜ່ານເຕົາບຸຫຼີ່ຫຼື ເຊື່ອມໂດຍກົງເຂົ້າກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ), ຄ່າແຟັກທີ່ໃຊ້, ແລະ ຮັກສາຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ໄດ້ຖືກທົດສອບແລ້ວເພື່ອຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານໄຟຟ້າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນນີ້ຮີດສົ່ງຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ.

ອອກແບບມາເພື່ອການໃຊ້ງານທີ່ໜັກແຮງ

ອຸປະກອນນີ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕະຫຼອດເວລາທີ່ລົດຄຸ້ມກັນກຳລັງປະຕິບັດໝາຍການ, ໃນທຸກສະພາບອາກາດ, ແລະ ລົດທີ່ເຂົ້າ-ອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອຸປະກອນທີ່ມີໂຄງສ້າງເຮັດຈາກພາສຕິກທີ່ຕ້ານຮັງສີ UV ຫຼື ອະລູມີເນີ້ມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ງານໄດ້ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງ, ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ແຮງດຶງດູດ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງດູດຕ້ອງຖືກກຳນົດໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຂົບວິຖີ.

ຄວາມສອດຄ່ອງ

ບ່ອນທີ່ຕະຫຼາດຕ້ອງການການອະນຸມັດສຳລັບໄຟເຕືອນ ເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຕາມ ECE R65 ສຳລັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານແສງ ແລະ ECE R10 ສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານໄຟຟ້າ-ແມ່ເຫຼັກ. ການອະນຸມັດນີ້ຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບຮູບແບບ ແລະ ຄວາມຍາວທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບເປັນພິເສດ ດັ່ງນັ້ນໃບຢືນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການຈັດຕັ້ງທີ່ສັ່ງຊື້ຢ່າງແນ່ນອນ — ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຈະຕ້ອງມີການຈັດອັນດັບຄວາມໄວທີ່ສອດຄ່ອງ.

ສິ່ງທີ່ຄວນລະບຸໃນການຂໍອ້າງອີງລາຄາ

ປະເພດເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງຫຼັງຄາ / ຄວາມສູງທີ່ເຫຼືອ

ບົດບາດເປັນຜູ້ນຳ ຫຼື ຜູ້ຕິດຕາມ (ດ້ານໜ້າ ຫຼື ດ້ານຫຼັງ) ຫຼື ທັງສອງ

ມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ບ່ອນຊີ້ທິດທາງ / ແຜ່ນສະແດງລູກສອນຫຼືບໍ່

ການຈັດສີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໃນການປະກອບການຄຸ້ມຄອງໃນຕະຫຼາດ

ວິທີການຕິດຕັ້ງ (ແມ່ເຫຼັກ ຫຼື ແທັກ) ແລະ ອັນດັບຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ

ຄ່າຄວາມຕ້ານ (12V, 24V, ຫຼື ປະສົມ)

ຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ ເພື່ອໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງການຮັບຮອງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ບັນຊີການຕິດຕັ້ງ

ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້: ການຄຸ້ມຄອງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີການຈັດອັນດັບຄວາມໄວ

ເພີ່ມເຂົ້າໄປສຳລັບການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ: ແຜ່ນສະແດງລູກສອນດ້ານຫຼັງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕາມ

ຢືນຢັນກ່ອນ: ສີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໃນການປະກອບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບແຜ່ນສະແດງລູກສອນ

ຖາມບ່ອຍໆ

ຄຳຖາມ: ລົດນຳໆທາງຕ້ອງມີໄຟສະຫຼາບຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຫຼືບໍ່?

ຄຳຕອບ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄຳຕອບແມ່ນແມ່ນ. ລົດນຳໆທາງດ້ານໜ້າຈະເຕືອນການຈາລະຈອນທີ່ມາຕ້ານ; ລົດນຳໆທາງດ້ານຫຼັງຈະເຕືອນການຈາລະຈອນທີ່ຕາມຫຼັງ ແລະ ຊີ້ນຳໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານັ້ນຫຼີກເວັ້ນພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນໄຫວ. ທັງສອງດ້ານເປັນສ່ວນທີ່ເຕືອນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງມີການຄຸ້ມຄອງທັງສອງດ້ານ.

ຄຳຖາມ: ມີການໃຊ້ແຖບເຂັ້ມເຫຼັກທີ່ເປັນເມືອງໄດ້ເທິງລົດນຳໆທາງເວລາຂັບຂີ່ໃນທາງດ່ວນຫຼືບໍ່?

ຄຳຕອບ: ມີໄດ້ເທົ່ານັ້ນຖ້າວ່າມັນຖືກອອກແບບໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ໃນຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຂົບວານ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາລົດທີ່ເປັນເຫຼັກ ແລະ ມີຜິວເລືອນ. ຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມເຂັ້ມຂອງການຈັບຈູ່ທີ່ຖືກກຳນົດ; ຢ່າເຄີຍໃຊ້ແຖບເຂັ້ມເຫຼັກທີ່ອອກແບບສຳລັບຄວາມໄວຕ່ຳໃນການນຳໆທາງເທິງທາງດ່ວນ.

ຄຳຖາມ: ບ໋ອດລູກສອນເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບລົດນຳໆທາງຫຼືບໍ່?

ຄຳຕອບ: ຂຶ້ນກັບຕະຫຼາດ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນໄຫວ. ກົດລະບຽບຫຼາຍຢ່າງສຳລັບການນຳໆທາງພາຫະນະທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ຕ້ອງໃຊ້ບ໋ອດລູກສອນຢູ່ເທິງລົດດ້ານຫຼັງ. ຕ້ອງຢືນຢັນຂໍ້ກຳນົດທ້ອງຖິ່ນກ່ອນຈະກຳນົດການໃຊ້.

ກ່ອນຈະສັ່ງຊື້, ຕ້ອງກຳນົດບົດບາດຂອງລົດນຳໆທາງດ້ານໜ້າ ຫຼື ດ້ານຫຼັງ, ສີທີ່ອະນຸຍາດ, ແລະ ຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດ — ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຂໍການອະນຸມັດສຳລັບຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນ. LIYI ສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນເທັກນິກຕາມຄວາມຕ້ອງການ.