Pilotti- tai ohjausajoneuvo ei kulje lastia. Sen ainoa tehtävä on varoittaa – joko johtamalla tai seuraamalla liian suurta tai epätavallista lastia ja ilmoittamalla muulle liikenteelle, että tiellä on jotain, mikä ei kuulu sinne. Tämän vuoksi sen valaistus eroaa palveluautojen valaistuksesta: sen täytyy olla näkyvissä pitkältä etäisyydeltä sekä edestä että takaa, riippumatta siitä, millä nopeudella konvoi liikkuu.
Miksi ohjausvalaistus on oma tehtävänsä
Ajoneuvo on usein tavallinen auto, SUV tai pakettiauto, ei rekka – siksi kiinnitystapa ja profiili ovat tärkeitä
Se liikkuu moottoritietasoisella nopeudella konvoissa, mutta hidastaa lastin takia
Sen täytyy varoittaa sekä edestä että takaa – vastaantulevaa liikennettä edessä ja takana seuraavaa liikennettä
Keltainen on standardiväri ohjausvalaistuksessa useimmissa markkinoissa
Suuntamerkki- tai nuolilevyä vaaditaan usein liikenteen ohjaamiseen lastin ympäriltä
Peruspaketti
Kattoon asennettu keltainen varoituspalkki – kaikkisuuntainen näkyvyys, painotuksella etu- ja takapinnoille, koska ne ovat tärkeimmät suunnat johto- tai seurausajoneuvolle.
Takasuuntainen/nuolilevy — ilmoittaa takaan tulevalle liikenteelle, kuinka ohittaa kuorma. Takana kulkevaa (takaseurantaa) varten tämä on ajoneuvon tärkein yksikkö.
Etupuolella näkyvä varoitus — jotta vastaantuleva ja edellä kulkeva liikenne huomaa ajoneuvon mahdollisimman aikaisessa vaiheessa.
Tarvittaessa ylikokoinen kuorma -nuolilevy — integroitu palkin takapuoleen tai asennettu erillisenä nauhana.
Kiinnitys: profiili ja joustavuus
Seurantajoneuvoja käytetään usein operaattorin omia autoja, joita vaihdetaan työkohtaisesti. Tämän vuoksi magneettikiinnitys on käytännöllinen ratkaisu — voidaan asentaa sedan-ajoneuvoon tänään ja pakettiautoon huomenna ilman poraamista. Jos sama ajoneuvo on määritetty pysyvästi käyttöön, kattoon kiinnitettävä palkki on turvallisempi ratkaisu.
Koska perusajoneuvo on yleensä henkilöauto tai SUV, profiilin korkeus ja tuulimelun määrä ovat todellisia huolenaiheita moottoritietasolla. Matalaprofiiliset tai pienet palkit pitävät kokonaiskorkeuden alhaisena ja vähentävät aerodynaamista melua — mutta yksikön on silti oltava luettavissa suurelta etäisyydeltä, joten valitaan nopeusluokiteltu ja kaikenkattava suunnittelu eikä mahdollisimman pieni malli.
Näkyvyysetäisyys on mittayksikkö
Moottoritietä ajettaessa varoitusmerkki täytyy näkyä pitkän matkan ennen kuin kuljettaja saavuttaa konvoijan. Tämä tarkoittaa korkeutta ajoneuvon yläpuolella, voimakasta näkyvyyttä vinosta kulmasta sekä selkeää nuolitaulua, joka luetaan kaukaa takaa päin. Kirkkauden mittaaminen suoraan vastakkaiselta puolelta ei ole testi; tärkeintä on luettavuus suurella etäisyydellä, vinosta kulmasta ja päivänvalossa.
Väri ja säännöt
Keltainen on useimmissa markkinoissa hallitseva vartioinnin väri, mutta vartioinnin valojen säännöt ovat tiukempia ja tarkemmin määriteltyjä kuin yleisten varoitusvalojen säännöt. Joissakin alueissa määrätään, mitkä värit saavat olla etu- ja takapuolella, ja nuolitauluilla voi olla omat näyttövaatimuksensa. Vahvista sallittu konfiguraatio markkina-alueelle ja kuorman tyypille ennen määrittelyä – värin tai sijoittelun virhe voi saada vartioinnin poistumaan tieltä.
Sähköinen soveltuvuus
Esikorttiautot ovat pääasiassa 12 V, mutta laaja syöttöjännitealue – 9–30 V – kattaa sekakalustot ja kaikki 24 V:n tukiautot. Vahvista virransyöttötapa (savukkeen sytytinliitin vai kiinteä kytkentä) ja sulakkeen nimellisarvo, ja pidä johtimen pituus niin lyhyenä kuin konfiguraatiossa on testattu sähkömagneettisen yhteensopivuuden varmistamiseksi, jotta laite ei häiritse ajoneuvon elektroniikkaa.
Rakennettu tehtävään
Laite toimii koko esikorttiajon ajan säällä ja ajoneuvossa, johon noustaan ja siitä poistutaan toistuvasti. UV-kestävästä polycarbonaatista tai korkealujuisesta alumiiniseoksesta valmistettu kotelo, joka on luokiteltu laajalle käyttölämpötila-alueelle, on luotettava ratkaisu. Magneettisia yksiköitä käytettäessä pitovoiman on oltava riittävä kulkueen suurimmalle nopeudelle.
Vaatimustenmukaisuus
Jos markkinoilla vaaditaan varoitusvalojen hyväksyntää, yksikkö vaatii optisia vaatimuksia varten ECE R65 -hyväksynnän ja sähkömagneettista yhteensopivuutta varten ECE R10 -hyväksynnän. Hyväksyntä koskee tiettyä testattua mallia ja pituutta, joten todistuksen on täsmättävä tarkasti tilatun konfiguraation kanssa – ja magneettinen yksikkö on merkittävä nopeusluokalla, joka vastaa vaatimuksia.
Mitä ilmoittaa tarjouspyynnössä
Perusajoneuvon tyyppi ja katon leveys/korkeusvarat
Etupäässä (etu- tai takana) toimiva rooli tai molemmat
Vaaditaanko suuntakoodaus-/nuolilautaa
Markkinoilla sallitut värikonfiguraatiot saattotarkoituksiin
Kiinnitystapa (magneettinen tai kiinnike) ja vaadittava nopeusluokka
Jännite (12 V, 24 V tai sekamoodi)
Kohdemarkkina, jotta oikea hyväksyntä voidaan mainita
Asennuslista
Ei neuvoteltavissa: etu- ja takakattavuus, nopeusluokan mukainen kiinnitys
Lisättävä ylikokoisten lastien yhteydessä: takanuolilauta saattajajoukkueen ajoneuvoon
Vahvistettava ensin: sallitut saattovärit ja nuolilautasäännöt
UKK
K: Tarvitseeko ohjausajoneuvo valaistusta eteen ja taakse?
V: Yleensä kyllä. Etuohjausajoneuvo varoittaa vastaantulevaa liikennettä; takana kulkeva ohjausajoneuvo (takaojennus) varoittaa takana tulevaa liikennettä ja ohjaa sitä kuorman ympäri. Molemmat päät toimivat varoituspisteinä, joten molempiin tarvitaan valaistus.
K: Saako magneettipalkkia käyttää ohjausajoneuvossa moottoritietasoisella nopeudella?
V: Vain jos se on nopeusluokiteltu kyseisen konvoijan enimmäisnopeuteen ja asennettu ferromagneettiselle, tasaiselle katolle. Vahvista sallittu pitovoima; älä koskaan käytä alhaisen nopeuden magneettia moottoritien ohjausajoneuvossa.
K: Ovatko nuolilautat pakollisia ohjausajoneuvoille?
V: Se riippuu markkinoista ja kuormasta. Monet ylisuurten kuormien ohjaussäännöt vaativat suuntanuolilaudan takana kulkevaan ajoneuvoon. Vahvista paikalliset vaatimukset ennen määrittelyä.
Ennen tilausta määrittele etu- tai takaojennustehtävä, sallitut värit ja vaadittava nopeusluokitus – ja pyydä hyväksyntää tarkalleen kyseiselle mallille. LIYI toimittaa tekniset tiedot pyynnöstä.
EN