Većina argumenata specifikacija fokusiraju se na svjetlost. U praksi, položaj montiranja odlučuje o ishodu: intenzitet koji je blokiran naslonom za glavu, iza obojenog stakla ili usmjeren na pogrešan promet nikome ne upozoruje.
Postoje tri pozicije u zajedničkoj upotrebi. Ne mogu se zamijeniti, a na mnogim vozilima je ispravno odgovoriti da ih je dvoje zajedno.
Što svaki položaj može vidjeti
-Stoji na krovu. Najviša dostupna točka, neometana, vidljiva iz svih smjerova naprijed, iza i s obje strane. To je jedini položaj koji pruža pravu sveobuhvatnu pokrivenost iz jedne jedinice, i to je razlog zašto su krovne rešetke podrazumijevan za vozila čije upozorenje mora raditi u prometu iz bilo kojeg kuta.
Zadnji prozor. Od prirode okrenut prema stražnjem. U slučaju da se ne provodi ispitivanje, potrebno je utvrditi da je ispitivanje provedeno u skladu s člankom 6. stavkom 2. Pokrivenost je ograničena na stražnju hemisferu, a degradira se s obojenim staklom, teretom ili unutarnjim priborom u vidnoj liniji.
U slučaju da je to potrebno, navodi se datum datuma. Naprijed i nisko. Korisno kao dodatak, posebno na vozilima koja već nose krovnu šipku, ali najmanju osvijetljenu površinu i najlakše blokiraju putnici ili unutarnja uređaja.
Sastav za krov: prednosti i ograničenja
Snaga: najbolja vidljivost iz svih kuta, iznad većine prepreka na cesti i prometa te najčistija dugoročna instalacija nakon završetka.
Ograničenja: instalacija zahtijeva ugradnju ili bušenje, plus put kablova kroz krov; povećanje visine vozila, što je važno za skladišta i niske konstrukcije; a šipka dodaje prednju površinu pri brzini. Granice opterećenja krovova i zakrivljenost također određuju maksimalnu dužinu šipke koju vozilo prihvaća.
Ako je trajno ugradnja neprimjerena dobrovoljni parci, vozila iznajmljena, sezonski raspored magnetno ugradnja na krovu pruža većinu prednosti vidljivosti bez bušenja.
Zadnje staklo: prednosti i ograničenja
Prednosti: nema izmjena na krovu, može se maknuti, ima mali vizualni otisak i niže troškove ugradnje. Široko se koristi na kamioneta, kombi i putničkih vozila.
Ograničenja: staklo smanjuje prolaz; boja, prljavština i kiša pogoršavaju stanje; unutarnji teret i nasloni za glavu mogu blokirati put svjetlosti; a put kablova mora se upravljati unutar kabine. Ugao gledanja je također manji, pa se upozorenje na daljinu manje jasno vidi.
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Prednosti: kompaktan, jeftin, brzo se montira, nema vanjske montaže.
U slučaju vozila s ograničenjem brzine vožnje, vozila s ograničenjem brzine vožnje moraju imati: Sjednice za točnice tretirajte kao dodatak, a ne kao zamjenu.
Kako ih flote zapravo kombiniraju
Uobičajeni, primjenjivi uzorci:
Primarna + sekundarna krovna šipka za upozoravanje s svih strana, plus zadnje prozore ili uređaji za pokrivanje određenog slijepog područja, kao što je neposredno iza karoserije.
U slučaju da je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se osigurati da je vozilo u stanju da se zaustavi.
U slučaju da je vozilo iznutra izloženo ograničenom emisiji, to znači da je vozilo iznutra izloženo ograničenom emisiji.
Kada se jedinice kombinuju, kontrolirajte ih s jednog interfejsa tako da uzorci ostanu sinhronizirani. Neispunjene brzine bljeska između jedinica čitate kao dva odvojena vozila umjesto jednog.
Uređaj se može koristiti za proizvodnju električnih vozila.
U slučaju da je to moguće, provjera se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2. Ako je to moguće, homologacija za ECE R10 se primjenjuje na ispitanu konfiguraciju, uključujući dužinu pojasa i usmjeravanje zato slijedite navedenu instalaciju umjesto da improvizirate.
Brzina bljeskavanja i uzorak moraju biti unutar dopuštenih raspona za tržište; uzorci obično rade između 2Hz i 4Hz.
Boja i dopuštene pozicije određuje tržišno uređenje, a ne proizvod. Na nekim tržištima ograničene su boje koje se mogu prikazati i gdje se mogu ugraditi, posebno za unutarnje jedinice.
Tlak na krovu i površina. U slučaju da se ne može primijeniti sustav za pripremu, mora se provjeriti da li je vozilo u stanju za pripremu.
Izbor po vozilu i dužnosti
U slučaju da je to potrebno, mora se upotrijebiti sustav za zaštitu od otpadnih udaraca.
Krov se ne može promijeniti → stražnji prozor plus pregrada kao dodatak
U slučaju vozila s unutarnjim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađenim ugrađen
Služba za ugradnju, izgradnju ili održavanje
U slučaju da je zahtjev za ponudu
U slučaju da je vozilo izloženo opasnostima, potrebno je utvrditi:
Za potrebe ovog članka, za vozila s brzinom od 300 km/h ili veću, za vozila s brzinom od 300 km/h ili veću, potrebno je:
U slučaju da je to potrebno, mora se upotrebljavati sljedeća metoda:
Slika i oblik svjetlosti
Napon (12V, 24V ili mješovit) i dužina rada kabla
Ciljno tržište, tako da je ispravno odobrenje naveden
Često se javljaju pitanja
P: Je li plafon na krovu uvijek bolji od prozora na stražnjem prozoru?
U slučaju da je to moguće, potrebno je uputiti u sustav za zaštitu podataka. U slučaju da se krov ne može promijeniti ili ako je potrebno upozorenje samo nakon prometa, primjereno je postaviti zadnji prozor.
P: Da li svjetla unutar ili iza prozora značajno smanjuju vidljivost?
O: Oni ga smanjuju u usporedbi s neometanom vanjskom pozicijom, a gubitak se povećava s toniranjem, prljavštinom, kišom i unutarnjim ometanjem. Zato unutarnji uređaji najbolje funkcioniraju kao dopuna.
P: Mogu li koristiti magnetnu montažu na bilo kojem vozilu?
U slučaju da se ne može koristiti magnetna konstrukcija, potrebno je postaviti magnetnu konstrukciju na površini površine krovnog sustava. Aluminijski i kompozitni krovovi neće prihvatiti magnete, a nečišćeni kablovi su česti uzrok neuspjeha u raspoređivanju.
Prije nego što se odlučite, potvrdite potrebnu pokrivenost, može li se krov promijeniti te koje boje i položaje dopušta vaše tržište zatim zatražite odobrenje za točan model. LIYI to pruža na zahtjev.
EN