ການຕິດຕັ້ງທີ່ເທິງຫຼັງຄາ ເທິງແຕ່ງຕາເວັ້ນຫຼັງ ຫຼື ໃນຕູ້ຄວບຄຸມ: ຈຸດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແສງເຕືອນສີເຫຼືອງ

ສ່ວນຫຼາຍຂອງການອະທິບາຍເລື່ອງຂໍ້ກຳນົດຈະເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະຫວ່າງ. ໃນການປະຕິບັດຈິງ, ຕຳແຫນ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຈະເປັນຜູ້ກຳນົດຜົນໄດ້ຮັບກ່ອນ: ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ຖືກຂັດຂວາງໂດຍເກົ້າອີ້ຫຼັງ, ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແວ່ນທີ່ມີສີ, ຫຼືຊີ້ໄປທີ່ຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະບໍ່ເປັນການເຕືອນໃຜເລີຍ.

ມີສາມຕຳແຫນ່ງທີ່ນິຍົມໃຊ້. ຕຳແຫນ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້, ແລະໃນລົດຈຳນວນຫຼາຍ ຕຳແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການໃຊ້ທັງສອງຕຳແຫນ່ງຮ່ວມກັນ.

ສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຕຳແຫນ່ງສາມາດເຫັນໄດ້

ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ. ເປັນຈຸດທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່, ບໍ່ມີສິ່ງຂັດຂວາງ, ແລະເຫັນໄດ້ຈາກທຸກທິດທາງ—ຂ້າງໜ້າ, ຂ້າງຫຼັງ, ແລະທັງສອງຂ້າງ. ນີ້ແມ່ນຕຳແຫນ່ງດຽວທີ່ໃຫ້ການຄຸມຄຸມທົ່ວທິດທາງຈາກອຸປະກອນເດີ່ມເດີ່ยว, ແລະເປັນເຫດຜົນທີ່ແຖບເທິງຫຼັງຄາເປັນທາງເລືອກເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບລົດທີ່ການເຕືອນຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ກັບຈະລາຈອນຈາກທຸກທິດທາງ.

ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແວ່ນຫຼັງ. ມີທິດທາງຫັນໄປທາງຫຼັງຕາມທຳມະຊາດ. ມີປະສິດທິພາບໃນການເຕືອນຈະລາຈອນທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະສຳລັບລົດທີ່ບໍ່ສາມາດເຈาะໄດ້. ພື້ນທີ່ຄຸມຄຸມຂອງມັນຈຳກັດຢູ່ເທິງເຄື່ອງເທິງເທິງດ້ານຫຼັງເທົ່ານັ້ນ, ແລະຈະຫຼຸດລົງເມື່ອມີແວ່ນທີ່ມີສີ, ສິ່ງຂອງທີ່ເກັບຢູ່, ຫຼືອຸປະກອນພາຍໃນທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງການເບິ່ງ.

ແຜງຄວບຄຸມ (ແລະ ແຖວຄວບຄຸມດ້ານໜ້າ). ຫັນໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ຕ່ຳ. ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ເ Ergonomic ໂດຍເພີ່ມເຕີມ ໂດຍເປັນພິເສດໃນລົດທີ່ມີແຖວຕິດຕັ້ງເທິງຫົວຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ເປັນເຂດທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຖືກບັງຈາກຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ສ່ວນປະກອບພາຍໃນ.

ການຕິດຕັ້ງເທິງຫົວ: ຈุดເດັ່ນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດ

ຈຸດເດັ່ນ: ມີມຸມມອງທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກທຸກທິດທາງ, ສູງກວ່າອຸປະກອນການຈາລະຈອນ ແລະ ລົດທີ່ຂັບໄປຂ້າງໜ້າ, ແລະ ມີການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫຼືອເວລາຍາວທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ຕ້ອງຮັກສາຫຼາຍ.

ຂໍ້ຈຳກັດ: ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ຕື່ມຮູ, ພ້ອມທັງເສັ້ນໄຟທີ່ຕ້ອງລ້ອມຜ່ານຫົວລົດ; ຄວາມສູງຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຜົນຕໍ່ສະຖານທີ່ຈອດລົດ ແລະ ສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ຕ່ຳ; ແລະ ແຖວດັ່ງກ່າວເພີ່ມພື້ນທີ່ດ້ານໜ້າເວລາຂັບໄວ. ຂອບເຂດນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ຫົວລົດຮັບໄດ້ ແລະ ຮູບຮ່າງຄວ້າມຂອງຫົວລົດຍັງກຳນົດຄວາມຍາວສູງສຸດຂອງແຖວທີ່ລົດຈະຮັບໄດ້.

ໃນບ່ອນທີ່ການຕິດຕັ້ງຖາວອນບໍ່ເໝາະສຳລັບ— ລົດທີ່ໃຊ້ຈາກການອຸທິດຕົນ, ລົດໃຫ້ເຊົ່າ, ຫຼື ການນຳໃຊ້ຕາມລະດູການ— ການຕິດຕັ້ງດ້ວຍແມ່ເຫຼັກທີ່ເທິງຫົວຈະໃຫ້ປະໂຫຍດດ້ານມຸມມອງທີ່ດີເລີດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈาะຫົວລົດເລີຍ.

ປ່ອງຢູ່ດ້ານຫຼັງ: ຈຸດເດັ່ນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດ

ຈຸດເດັ່ນ: ບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງຫຼັງຄາ, ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ທັດສະນີນ້ອຍ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕ່ຳ.

ຂໍ້ຈຳກັດ: ແກ້ວຈະຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານແສງທີ່ຜ່ານເຂົ້າໄປ; ການທຳສີເຂັ້ມ, ຝຸ່ນ, ແລະ ຝົນຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ; ວັດຖຸທີ່ເກັບຢູ່ໃນພາຍໃນແລະ ຕີນເທິງທີ່ນັ່ງຈະຂັດຂວາງເສັ້ນທາງຂອງແສງ; ແລະ ຕ້ອງຈັດການເສັ້ນທາງຂອງເຄເບິນຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງຂັບ. ມຸມເບິ່ງຍັງຕ່ຳກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ຄຳເຕືອນຈະອ່ານໄດ້ບໍ່ຊັດເຈນເທົ່າໃດເມື່ອຢູ່ຫ່າງ.

ແຜງຄວບຄຸມ: ຈຸດເດັ່ນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດ

ຈຸດເດັ່ນ: ມີຂະໜາດເລັກ, ຖືກ, ແລະ ຕິດຕັ້ງໄດ້ໄວ, ບໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງທີ່ດ້ານນອກເລີຍ.

ຂໍ້ຈຳກັດ: ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕ່ຳທີ່ສຸດ ແລະ ມີການຂັດຂວາງຫຼາຍທີ່ສຸດ; ຖືກຂັດຂວາງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ຕູ້ເບິ່ງຂ້າງ, ແລະ ອຸປະກອນພາຍໃນ; ແລະ ມັກຈະບໍ່ພຽງພໍເປັນອຸປະກອນເຕືອນຫຼັກສຳລັບລົດທີ່ຕ້ອງເຫັນໄດ້ຈາກທຸກທິດທາງ. ຄວນຖືອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ແຜງຄວບຄຸມເປັນສ່ວນເ Ergonomic ເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນເປັນຕົວແທນທີ່ແທ້ຈິງ.

ວິທີທີ່ຟະລີດຈິງໆຈັດປະສົມໃຊ້ເຂົ້າດ້ວຍກັນ

ຮູບແບບທີ່ນິຍົມ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້:

ຫຼັກ + ອັນທີສອງ — ຕົວຈັບເທິງຫຼັງຄາສຳລັບການເຕືອນທົ່ວທິດທາງ, ພ້ອມດ້ວຍຫົວໜ່ວຍທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ປ່ອງຢູ່ທ້າຍຫຼືທີ່ແຖວຄອນໂຊນເພື່ອຄຸມເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນເປັນພິເສດ, ເຊັ່ນ: ດ້ານຫຼັງຂອງຕູ້ຫຼືກ່ອງ.

ເທິງຫຼັງຄາເທົ່ານັ້ນ — ໃນກໍລະນີທີ່ລົດມີຫຼັງຄາທີ່ກວ້າງເຕັມຮູບແບບແລະບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະການເຕືອນທົ່ວທິດທາງເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນອັນດັບທຳອິດ.

ພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ — ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ສາມາດດັດແປງລົດທີ່ດ້ານນອກໄດ້.

ເມື່ອຫົວໜ່ວຍຖືກນຳມາໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ຄວນຄວບຄຸມທັງໝົດຈາກອິນເຕີເຟດດຽວເພື່ອໃຫ້ຮູບແບບການແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນເອກະລາດ. ຖ້າອັດຕາການແສງສະຫວ່າງຂອງຫົວໜ່ວຍຕ່າງໆບໍ່ເຂົ້າກັນ, ມັນຈະຖືກຮັບຮູ້ເປັນລົດສອງຄັນທີ່ແຍກກັນ ແທນທີ່ຈະເປັນລົດຄັນດຽວ.

ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ

ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນໄຟເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການທົດສອບ. ການຮັບຮອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານໄຟຟ້າ-ເຄື່ອງຈັກຕາມມາດຕະຖານ ECE R10 ຖືກນຳໃຊ້ກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກທົດສອບໄວ້, ລວມທັງຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນໄຟ ແລະ ວິທີການຈັດລຽງ — ສະນັ້ນ ຄວນປະຕິບັດຕາມການຕິດຕັ້ງທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງເຄັ່ງຄັດ ແທນທີ່ຈະປະດິດສ້າງດ້ວຍຕົວເອງ.

ອັດຕາ ແລະ ຮູບແບບການແສງສະຫວ່າງຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບຕະຫຼາດນັ້ນ; ມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ລະຫວ່າງ 2Hz ແລະ 4Hz.

ສີ ແລະ ຕຳແໜ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງ ຖືກກຳນົດໂດຍຂໍ້ບັງຄັບຂອງຕະຫຼາດ ບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດໂດຍຜະລິດຕະພັນ. ບາງຕະຫຼາດຈຳກັດສີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສະແດງ ແລະ ຕຳແໜ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງ — ກະລຸນາຢືນຢັນກ່ອນກຳນົດ, ໂດຍເປັນພິເສດສຳລັບຫນ່ວຍທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນ.

ນ້ຳໜັກທີ່ຮັບໄດ້ຂອງຫຼັງຄາ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງ. ກວດສອບອັດຕາການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຫຼັງຄາຂອງລົດ ແລະ ວ່າພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຮັບການຕິດຕັ້ງແບບເປັນເລືອກໄດ້ຫຼືບໍ່ ກ່ອນເລືອກລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແບບເປັນເລືອກ ຫຼື ແບບໃຊ້ແທກ.

ການເລືອກຕາມປະເພດລົດ ແລະ ວຽກງານ

ຕ້ອງການການເຕືອນຢ່າງເຕັມຮູບແບບທົ່ວທິດ → ຕິດຕັ້ງທີ່ຫຼັງຄາ ແທກ ຫຼື ເປັນເລືອກ

ຫຼັງຄາບໍ່ສາມາດດັດແປງໄດ້ → ຕິດຕັ້ງທີ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງເບື້ອງແວ້ນບວກກັບເບື້ອງໜ້າ

ລົດບ່ອນບັນທຸກເປີດ, ລົດບັນທຸກແບບເອີ້ນ, ຫຼື ລົດທີ່ມີຈຸດບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ທີ່ດ້ານຫຼັງ → ຕິດຕັ້ງແຖວທີ່ຫຼັງຄາບວກກັບຫນ່ວຍທີ່ຫັນໄປທາງດ້ານຫຼັງ

ທີມງານອາສາ, ລົດເຊົ່າ, ຫຼື ລົດທີ່ໃຊ້ໃນລະດູການ → ການຕິດຕັ້ງແບບເປັນເລືອກທີ່ຫຼັງຄາ

ສິ່ງທີ່ຄວນລະບຸໃນການຂໍອ້າງອີງລາຄາ

ປະເພດລົດ, ຄວາມກວ້າງຂອງຫຼັງຄາ, ແລະ ວ່າຫຼັງຄາສາມາດດັດແປງໄດ້ຫຼືບໍ່

ການຄຸມຄຸມທີ່ຕ້ອງການ (ທົ່ວທິດ, ເພີ່ງດ້ານຫຼັງເທົ່ານັ້ນ, ຫຼື ເປັນການເ erg ທີ່ເ Erg)

ຄວາມເປັນທີ່ຕ້ອງການໃນການຕິດຕັ້ງ (ແຖບຢືດ, ແມ່ເຫຼັກ, ພາຍໃນ)

ການຈັດສີ ແລະ ຮູບແບບຂອງການແສງ

ຄ່າຄວາມດັນ (12V, 24V ຫຼື ປະສົມ) ແລະ ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນໄຟ

ຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ ເພື່ອໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງການຮັບຮອງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຖາມບ່ອຍໆ

ຄຳຖາມ: ແຖບສີເຫຼືອງທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ບ່ອນປີກເທິງເຮືອບໍ່ໄດ້ດີກວ່າໆ ກວ່າໆ ແຖບທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ຊ່ອງເບື້ອງທ້າຍຂອງປ້ອມເທິງເຮືອບເສີມເທິງເຮືອບບໍ່?

ຄຳຕອບ: ສຳລັບການເຕືອນທີ່ຄົບຖ້ວນທຸກທິດທາງ ແມ່ນແລ້ວ—ນີ້ແມ່ນຕຳແໜ່ງດຽວທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກທຸກທິດທາງ. ແຖບທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ຊ່ອງເບື້ອງທ້າຍຂອງປ້ອມເທິງເຮືອບເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມເມື່ອບ່ອນປີກເທິງເຮືອບບໍ່ສາມາດດັດແປງໄດ້ ຫຼື ເມື່ອຕ້ອງການເຕືອນເພີ່ອງທີ່ຂັບຕາມຫຼັງເທົ່ານັ້ນ.

ຄຳຖາມ: ແສງທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນ ຫຼື ທີ່ຊ່ອງເບື້ອງທ້າຍຂອງປ້ອມເທິງເຮືອບຈະຫຼຸດທອນທັດສະນະທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງມີນັກ?

ຄຳຕອບ: ມັນຫຼຸດທອນທັດສະນະທີ່ເຫັນໄດ້ເມື່ອທຽບກັບຕຳແໜ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະ ການຫຼຸດທອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອມີການທຳຄວາມສະອາດບໍ່ດີ, ຝຸ່ນ, ຝົນ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງພາຍໃນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເປັນສ່ວນເ Ergonomic ເທົ່ານັ້ນ.

ຄຳຖາມ: ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດໃຊ້ການຕິດຕັ້ງດ້ວຍແມ່ເຫຼັກກັບເຮືອບທຸກຄັນໄດ້ບໍ່?

ຄຳຕອບ: ການຕິດຕັ້ງດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຕ້ອງການພື້ນທີ່ບ່ອນປີກເທິງເຮືອບທີ່ເປັນເຫຼັກ ແລະ ມີລັກສະນະເປັນແຜ່ນທີ່ເລີຍ ແລະ ຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນໄຟຢ່າງປອດໄພ. ເຮືອບທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີເນີ້ມ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມຈະບໍ່ສາມາດດຶງດູດແມ່ເຫຼັກໄດ້, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນໄຟທີ່ບໍ່ປອດໄພເປັນສາເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອຍທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນບໍ່ເຮັດວຽກ.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະμີການμີການμີການຕັດສິນໃຈ, ກະລຸນາຢືນຢັນຄວາມຄຸ້ມຄຸມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ວ່າຫຼັງຄາສາມາດປັບປຸງໄດ້ຫຼືບໍ່, ແລະສີແລະຕຳແໜ່ງໃດທີ່ຕະຫຼາດຂອງທ່ານອະນຸຍາດ — ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍຄວາມອະນຸມັດສຳລັບຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ. LIYI ສະເໜີສິ່ງນີ້ຕາມຄຳຂໍ.