แถบไฟฉุกเฉินแบบ LED: อธิบายรูปแบบการกระพริบและการมองเห็นด้วยแสง

ไฟเตือนที่สว่างจ้าแต่มีรูปแบบการกระพริบไม่ดี ก็ยังถือว่าเป็นไฟเตือนที่ใช้งานไม่ได้ ประสิทธิภาพของแถบไฟฉุกเฉินแบบ LED ขึ้นอยู่ไม่เพียงแต่กับปริมาณแสงรวมที่ปล่อยออกมาเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับว่าแสงนั้นกระจายไปอย่างไร กระพริบอย่างไร และสัญญาณนั้นสามารถรับรู้ได้ทันทีโดยผู้ขับขี่ในช่วงเวลาไม่กี่วินาทีที่สำคัญหรือไม่ คู่มือนี้จะกล่าวถึงปัจจัยด้านแสงและรูปแบบการกระพริบที่มีผลต่อความสามารถในการมองเห็นจริงในโลกแห่งความเป็นจริง

เหตุใดรูปแบบการกระพริบจึงสำคัญกว่าจำนวนลูเมนทั้งหมด

ค่าลูเมนวัดปริมาณแสงรวมที่ปล่อยออกมา แต่ไม่บ่งบอกเลยว่าแสงนั้นจะเดินทางไปถึงตาของผู้ขับขี่ที่กำลังเข้ามาใกล้ด้วยความเร็ว ๘๐ กม./ชม. อย่างไร แถบไฟสองอันที่มีค่าลูเมนเท่ากันอาจมีระยะการเตือนที่ใช้งานได้จริงต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้

มุมลำแสง — ลำแสงแคบจะรวมแสงไว้ด้านหน้าแต่ทำให้มุมด้านข้างมืดสนิท ในขณะที่ลำแสงกว้างจะกระจายแสงออกไปแต่ลดความเข้มของแสงด้านหน้า

จังหวะการกระพริบ — ตามธรรมชาติแล้วดวงตาของมนุษย์สามารถตรวจจับสัญญาณที่กระพริบได้เร็วกว่าสัญญาณที่คงที่ แต่ก็ต่อเมื่ออยู่ในช่วงความถี่ที่เหมาะสมเท่านั้น

ความอิ่มตัวของสี — สีแดงหรือสีน้ำเงินที่มีความอิ่มตัวสูงจะมองเห็นได้ชัดเจนกว่าในสภาพการจราจรเมื่อเทียบกับสีที่จางลง โดยเฉพาะภายใต้แสงไฟถนนแบบโซเดียม

มาตรฐาน ECE R65 ครอบคลุมปัจจัยทั้งสามประการนี้ โดยกำหนดค่าแคนเดลาขั้นต่ำที่มุมที่ระบุไว้ ขอบเขตพิกัดสีที่ยอมรับได้ และอัตราการกระพริบภายในช่วง 2–4 เฮิร์ตซ์ แถบที่เบี่ยงเบนออกจากพารามิเตอร์เหล่านี้ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพลดลงเท่านั้น แต่ยังถือว่าไม่สอดคล้องตามมาตรฐานด้วย

กฎเกณฑ์เรื่องอัตราการกระพริบตามมาตรฐาน R65: ข้อกำหนดที่แท้จริงในมาตรฐาน

มาตรฐาน R65 ไม่อนุญาตให้ผู้ออกแบบเลือกรูปแบบการกระพริบใด ๆ ก็ได้ แต่จำกัดให้ใช้เฉพาะรูปแบบที่ผ่านการศึกษาและพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ

ช่วงความถี่: 2–4 เฮิร์ตซ์ — ต่ำกว่า 2 เฮิร์ตซ์ สัญญาณจะช้าเกินไปจนไม่สามารถดึงดูดความสนใจได้; สูงกว่า 4 เฮิร์ตซ์ สัญญาณอาจดูเหมือนคงที่หรือก่อให้เกิดความไม่สบาย

อัตราส่วนเวลาเปิด/ปิด — สัดส่วนของช่วงเวลาที่ 'เปิด' ต่อช่วงเวลาที่ 'ปิด' ในแต่ละรอบส่งผลต่อความสว่างที่รับรู้ได้ โดยไม่เปลี่ยนแปลงค่าเอาต์พุตที่แท้จริง

โมดูลแฟลชหลายตัว — เมื่อแถบไฟมีโมดูล LED หลายตัว R65 จะตรวจสอบว่าค่ารวมของแสงที่ส่งออกในแต่ละมุมมองตรงตามเกณฑ์ที่กำหนด ไม่ใช่เพียงแค่โมดูลเดียวเท่านั้น

ซีรีส์ 39000, 61000, 62000 และ 63000 ของเจ้อเจียง ลี่อี้ ทั้งหมดใช้รูปแบบการให้แสงแบบล้อมรอบ (surround-lighting layout) ซึ่งจัดเรียงโมดูล LED รอบขอบด้านนอกทั้งหมด เพื่อให้ครอบคลุมแนวนอนได้ 360° รูปแบบนี้ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านมุมมองของ R65 โดยไม่มีพื้นที่ที่ไม่มีแสง (dead zones)

การให้แสงแบบ 360°: เหตุใดการออกแบบแบบล้อมรอบจึงเหนือกว่าแบบหันหน้าไปข้างหน้าเพียงอย่างเดียว

แถบไฟราคาถูกจำนวนมากจะจัดเรียง LED ไว้เป็นกลุ่มที่หันหน้าไปข้างหน้าเท่านั้น ซึ่งอาจดูสว่างมากเมื่อยืนอยู่ด้านหน้า แต่:

ยานพาหนะที่เข้ามาทางด้านข้างมองเห็นแสงได้น้อยมากหรือไม่เห็นเลย — อันตรายอย่างยิ่งบริเวณแยกถนน

การให้แสงด้านท้ายอ่อนแอ — ซึ่งสำคัญยิ่งสำหรับรถดึงจูงและรถบริการที่จอดอยู่ริมไหล่ทาง

R65 ต้องการค่าเอาต์พุตขั้นต่ำที่มุมที่กำหนดรอบระนาบแนวนอนแบบ 360° ทั้งหมด แท่งไฟแบบล้อมรอบที่มีโมดูลติดตั้งอยู่ทุกด้านจึงสอดคล้องตามข้อกำหนดนี้โดยธรรมชาติ แท่งไฟแบบหันหน้าไปข้างหน้าเพียงอย่างเดียวมักไม่ผ่านเกณฑ์ เว้นแต่จะเพิ่มโมดูลที่หันไปทางด้านข้างเข้าไปภายหลัง

รูปทรงเลนส์และการกระจายแสง

เลนส์ทำหน้าที่มากกว่าการปกป้องไดโอดเปล่งแสง (LED) — ยังควบคุมรูปร่างของลำแสงด้วย ซึ่งขึ้นกับการเลือกออกแบบสองประการหลัก

เลนส์ใส — ส่งผ่านแสงได้สูงสุด แต่จำเป็นต้องใช้กระจกสะท้อนภายในที่แม่นยำเพื่อควบคุมรูปร่างลำแสง

เลนส์ที่มีสีหรือเคลือบสี — กรองแสงที่ส่งออกให้ได้สีตามที่กำหนด (แดง น้ำเงิน ส้ม) แต่ลดปริมาณแสงรวมที่ส่งผ่านลง ทั้งสีของ LED และสีของเลนส์ต้องสอดคล้องกัน เพื่อให้สีแสงที่ปล่อยออกสุดท้ายอยู่ภายในพิกัดสีตามมาตรฐาน R65

ที่เจ้อเจียง ลี่อี้ วัสดุเลนส์คือพอลิคาร์บอเนต (PC) ที่ทนต่อรังสี UV ซึ่งเลือกใช้เพราะรักษาความชัดเจนเชิงแสงได้ดีแม้เมื่อสัมผัสแสงแดดเป็นเวลานานหลายปี ซีรีส์ 61000, 62000 และ 63000 มีตัวเลือกโครงถังทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมเพื่อเสริมความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและช่วยในการกระจายความร้อน

วิธีทดสอบก่อนซื้อ

หากท่านกำลังประเมินแถบไฟฉุกเฉินแบบ LED ให้สอบถามผู้จัดจำหน่ายเกี่ยวกับ:

ข้อมูลผลการทดสอบโฟโตเมตริก — ค่าแคนเดลาที่มุมที่กำหนดไว้ ไม่ใช่เพียงแค่ตัวเลข "กำลังส่องสว่างสูงสุด" ตัวเดียว

เอกสารรูปแบบการกระพริบ — รูปแบบที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน R65 โดยระบุความถี่และดิวตี้ไซเคิลอย่างชัดเจน

ข้อมูลพิกัดสี — เพื่อยืนยันว่าสีที่ปล่อยออกมานั้นอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน R65

ผลการทดสอบการเสื่อมสภาพจากแสง UV — แสดงความใสของเลนส์หลังการสัมผัสกับรังสี UV แบบเร่งเวลา

ผู้จัดจำหน่ายที่สามารถให้ข้อมูลเหล่านี้ได้ หมายความว่าได้ทำการทดสอบผลิตภัณฑ์แล้ว ส่วนผู้จัดจำหน่ายที่ไม่สามารถให้ข้อมูลได้ กำลังขอให้ท่านวางใจเพียงแค่แผ่นข้อมูลจำเพาะ

คำถามที่พบบ่อย

คำถาม: ทำไมมาตรฐาน R65 จึงจำกัดอัตราการกระพริบไว้ที่ 2–4 เฮิร์ตซ์

คำตอบ: การวิจัยพบว่า ในช่วงความถี่นี้ ดวงตาของมนุษย์สามารถตรวจจับและประมวลผลสัญญาณเตือนแบบกระพริบได้เร็วที่สุด ความถี่ต่ำกว่า 2 เฮิร์ตซ์จะช้าเกินไปที่จะดึงดูดความสนใจในสภาพการจราจร ส่วนความถี่สูงกว่า 4 เฮิร์ตซ์อาจทำให้สัญญาณดูเหมือนคงที่ หรือก่อให้เกิดความไม่สบายทางสายตา

คำถาม: ข้อได้เปรียบของการจัดเรียงไฟแบบล้อมรอบ (surround-lighting layout) บนแถบไฟฉุกเฉินแบบ LED คืออะไร

ก: ระบบไฟรอบคันใช้โมดูล LED ติดตั้งรอบขอบด้านนอกทั้งหมดของแท่งสัญญาณ ให้ความครอบคลุมในแนวนอนแบบ 360° โดยไม่มีจุดบอด ซึ่งสอดคล้องตามข้อกำหนด R65 เรื่องมุมการปล่อยแสงโดยธรรมชาติ และรับประกันว่ารถที่เข้ามาใกล้จากด้านข้างหรือด้านหลังจะมองเห็นสัญญาณเตือนได้

ข: วัสดุเลนส์มีผลต่อความชัดเจนในการมองเห็นในระยะยาวอย่างไร

ก: เลนส์พอลิคาร์บอเนตที่ทนรังสี UV ยังคงความคมชัดเชิงแสงไว้ได้แม้ผ่านการสัมผัสแสงแดดเป็นเวลาหลายปี ส่วนวัสดุที่ไม่ทน UV จะเปลี่ยนเป็นสีเหลืองและขุ่น ทำให้การส่งผ่านแสงลดลง และทำให้สีของแสงที่ปล่อยออกเปลี่ยนไปจนอยู่นอกขอบเขต R65 เสมอขอข้อมูลผลการทดสอบการเสื่อมสภาพจาก UV

ก่อนเลือกผู้จัดจำหน่ายไฟเตือน โปรดขอข้อมูลผลการทดสอบโฟโตเมตริกที่มุมที่ระบุไว้ เอกสารรูปแบบการกระพริบซึ่งได้รับการรับรองภายใต้มาตรฐาน R65 และผลการทดสอบการเสื่อมสภาพจาก UV บริษัท LIYI สามารถจัดเตรียมข้อมูลทั้งสามรายการนี้ให้ได้ตามคำขอ