ЛЕД аваријални светлац који ради на пољу изложбе није исти као онај који ради на снежном плугу у јануару или ватрогасницу у Сахари. Осветљење за хитне случајеве возила ради у условима у којима се тестира свака компонента - ЛЕД-ови, сочива, корпус, електроника возача и пломбе. Разумевање тога шта покрива Р65 еколошко тестирање помаже купцима да предвиде како ће штанга издржати након година стварне дужности.
Разумевање температурног опсега је заиста важно
Европа се протеже по климама од северне Скандинавије до јужне Шпаније. Р65 Еколошка испитивања одражавају ту стварност:
Хладно покретање на -40 °C штанга мора да се укључи и достигне пуну снагу на -40 °C. Ово тестира да ли електроника возача може да почне хладно, да ли ЛЕД-ови толеришу топлотни удар и да ли материјали кућишта постају крхки.
Утврђено функционисање на +50°C штиљак мора да ради на пуном снази на околној температури +50°C. Ово тестира топлотну управљање: може ли бар пролити своју топлоту када је околни ваздух је већ вруће?
Многи ЛЕД пропад су топлотни. ЛЕД који ради добро на 25°С може се брзо разградити на 50°С ако кућиште не може да распрши топлоту. Алуминијумски легури (који се користе у серији 61000, 62000 и 63000 Лиис из Џеџијанга) пружају бољу топлотну проводност од пластике, продужујући живот ЛЕД-а под трајним радним условима високих температура.
УВ старење: Зашто је квалитет поликарбоната важан
Ленце су компоненте које се највише излагају ултравиолетовом зраку. Током година коришћења на отвореном, пластика нижег квалитета је жута, облачна и пукотина. Ово чини три ствари:
Смањује преношење светлости мање излаз упозорења стиже до пута.
Промењује боју жутајца мења емитовану боју, потенцијално гурајући је изван R65 координати боје.
Створила је површинске микро пукотине које расејавају светлост и структуровно ослабе сочу.
Р65 укључује УВ тестове старења који убрзавају годинама излагања сунцу. Цхецхианг Лиии користи уВ-отпорни поликарбонат за све материјале сочива, посебно одабране да би прошли овај тест без значајне деградације током циклуса сертификације.
Vibracije i mehanički šok
Аутомобили за хитне случајеве нису возила која се возе гладко. Они са часовима не раде, ударавају се у бордборе, прелазе кроз груба грађевинска места и носе тешку опрему која преноси вибрације кроз шаси. ЛЕД аварија светлаци постављени на покриву доживљавају најгоре од овога.
Главни механички ризици:
Умор LED споја вибрација изазива микро пукотине у спојама за спој, што доводи до повременог или потпуног отказа ЛЕД-а.
Неисправност задржавања сочива ако је сочива механички закрепљена само лепилом, вибрације могу временом прекинути везу.
Монтажа опреме за олакшавање закрепке и запртњака за повратак под трајним вибрацијама ако нису дизајнирани са функцијама за закључавање.
Испитивање за Р65 укључује вибрационе и механичке ударе. Пролазна шипка је показала да је њена конструкција издржљива под одређеним вибрационим профилима. Али вибрације у стварном свету варирају - питајте добављача на који специфични профил вибрација тестирају и да ли то одражава тип вашег возила.
Улазак воде и прашине
R65 Проба околине укључује влагу и топлотне циклусе излагање штиљања влаги и температурним промјенама које тестирају пломбе и пломбе. Ово није исто као и захтевање квалификације ИП, која је посебан стандард. Оно што Р65 потврђује је да штап задржава оптичку перформансу након дефинисане влажности и топлотне експозиције.
За купце у влажним климама или приморским подручјима, практично питање је: да ли бар има документован послушан рекорд у тим условима? Производи компаније Цхецзян Лии су више од деценије извозени на тржишта широм Европе, Блиског истока и приобалних подручја Северне Америке, пружајући валидацију на терену изван тестове.
Шта треба да питате пре него што купите
Који је опсег оперативне температуре на вашем листу података? (Погледајте за минимум од -40 °C до +50 °C.)
Које податке о УВ тестовима можете пружити? (Ускорено старење, а не само "уВ отпорност" на етикети.)
Који је профил вибрација коришћен за тестирање? (Питајте за стандард и опсег фреквенција.)
Који материјал за куповање користите и зашто? (Алуминијумска легура боље распрши топлоту; ПЦ је лакши. Оба имају важеће случајеве употребе у зависности од апликације.)
Често постављене питања
П: Зашто је значајна перформанса хладног покретања за ЛЕД светла за хитне ситуације?
О: На -40 °C, електроника возача и ЛЕД субстрати се понашају другачије него на собној температури. Бара која полако почиње или не успева да достигне пуну снагу у дубокој хладноћи представља ризик за безбедност возила која раде у северним зимским условима. R65 захтева верификацију хладног покретања на -40°C.
П: Да ли је алуминијумско кућиште увек боље од поликарбоната за ЛЕД светлове?
А: Не увек. Алуминијум пружа врхунску топлотну проводност, што помаже у дуготрајном раду на високим температурама. Поликарбонат је лакши и довољан за многе примене. Серије 61000, 62000 и 63000 нуде алуминијумске опције за захтевне топлотне окружења; серија 39000 користи ПЦ за трошковно ефикасну општу употребу.
П: Како УВ старење утиче на усклађеност ЛЕД аваријске светлопасте?
О: Како се материјал сочива разлага под УВ изложеношћу, преносност светлости пада и емитована боја може се померати изван координата боје одређених у R65. То значи да штанга која је била у складу са инсталацијом може постати несагласна након година излагања сунцу ако је материјал сочива неадекватан.
Пре него што изаберете добављача упозоравајућег светла, тражите податке о опсегу оперативних температура, резултате тестова УВ старења и профиле тестова вибрација. ЛИИИ пружа документацију за еколошка испитивања за све сертификоване линије производа на захтев.
EN