非常点灯においては、明るさだけでは十分ではありません。5,000ルーメンの光を発するライトバーでも、光の拡散が不適切であれば、対向車への警告効果は十分に得られません。真の安全性を実現するには、「精密な光度計測（Precision Photometrics）」が不可欠です。LIYIでは、光学エンジニアが先進的なレンズ形状設計と厳格な光度測定を組み合わせ、すべての光子を必要とされる正確な位置へ導くよう最適化しています。これにより、有効輝度を最大限に高めるとともに、まぶしさ（グレア）や光学的歪みを厳密に制御しています。
多くの低価格メーカーは、製品の総光束（ルーメン）を主な販売ポイントとしています。しかし、警告灯においては、光度（カンデラ）こそが最も重要な性能指標です。カンデラは、特定の方向へどれだけ光が集中しているかを表す単位です。LIYIのレンズは、精密な光学設計により、光を狭く、かつ法規制に適合したビームに集束させます。その結果、当社の警告灯は、長距離においてもECE R65およびSAE J845規格が定める厳しいピーク輝度要件を確実に満たします。
高性能警告灯レンズの設計は、極めて複雑な光学技術を要します。当社では、非球面や変曲点を備えた多要素光学設計を採用しています。こうした精密な曲面により、以下の性能を実現しています。
・視野角の拡大： LEDチップから放出される光を、光量の損失を抑えてより広範囲に捉えます。
・光学歪みの最小化： レンズ全面にわたって均一な配光パターンを確保し、暗部や明るい部分（ホットスポット）の発生を防ぎます。
・グレアの制御： 光の出射角度を精密に制御することで、横方向への高視認性を確保するとともに、対向車両に対する危険なグレアを抑制します。
設計の価値は、その検証の精度に等しい。LIYIのすべてのレンズ設計は、高精度ゴニオフォトメーターを用いて実証されています。この装置により、水平・垂直方向のあらゆる角度における光度分布曲線が詳細に得られ、エンジニアは各角度での正確な光度をマッピングできます。当社は性能を単にシミュレーションするだけでなく、実際に計測することで、量産品が光学プロトタイプと完全に一致することを保証しています。
Q：対向車のドライバーが警告灯の光で眩しくならないよう、どのような対策を講じていますか？
A：精密な光度設計により、明確な光学カットオフ（明暗境界）を形成し、上方への光の拡散を厳密に制御しています。これにより、周辺交通に対して十分な視認性を確保しつつ、グレア規制にも完全に適合します。
Q：車両の取付位置に応じて、照射角をカスタマイズできますか？
A：はい。高速道路でのパトロール用途に適した狭角・長距離照射タイプでも、交差点の安全確保に必要な広角フロードタイプでも、光学チームがお客様の運用要件に合わせてレンズの曲率を最適に設計いたします。
警告灯サプライヤーを選定する際には、まずその企業の設計変更管理文書、材料トレーサビリティ記録、EMC試験データ、光度測定報告書、モジュール交換修理仕様書の提示を依頼してください。LIYIでは、これらすべての資料をご要望に応じて提供いたします。
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株式会社リイー・セーフティ・エクイップメントについて
リイー・セーフティ・エクイップメント社は、特殊用途車両向けLED警告灯、ストロボ・ビーコン、シグナル・ライトバーを専門に製造するメーカーです。当社製品には、ECE R65（クラス1およびクラス2）、ECE R10（EMC）、CE認証が付与されています。ISO 9001認証取得済みの生産設備を有し、世界中でOEMサービスを提供しています。すべての製品仕様は確認を要します。認証は、記載されたモデルおよび試験条件にのみ適用されます。
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